金牛座对比亚洲龙(金牛座和亚洲龙哪个耐用)

一：25万左右怎么选?丰田亚洲龙还是福特金牛座?看看车主怎么说吧

随着工业的高速发展，汽车行业竞争角逐也进入白热化阶段。各种各样的好车层出不穷。“商务范畴的大哥”别克GL8，市场风头正盛，为其买单者不计其数。“油耗王”猎豹CS10，已然成为爱车人士首选的座驾之一。生产技艺让汽车皆有不一样的特征，准确定位是万军突围的关键。正如 亚洲龙和金牛座。

提到福特金牛座1和福特金牛座2，陈先生最有发言权，家中有一辆丰田亚洲龙，不久前提了福特金牛座，此刻开了5个月了，总共行驶6000公里，福特金牛座是什么招引了他？与丰田亚洲龙比照到底谁更值得买？接着下面就请驾车者聊聊本人的切身感受！

先开亚洲龙

外观改的确实非常犀利，我只能用这个形容，一路上回头率很高。灯光是LED的，夜晚看上去很凉，而且由于有透镜的缘故，灯光也不散，车头前脸看上去臃肿了一些，后脸和侧面完美，是皮儿薄，吹弹可破，开个门就能掉漆。

内饰做得挺豪华的了。反正就俗人一个，有液晶屏，架构很规范，驾车时候也能准确的操作，车里没什么味道，手机互联也有。

让车辆内部的空间很足够，比许多的车型都要许多。丰田亚洲龙的储物空间不用说，尤其是尾箱，后一排空间腿部空间很赞，中间位置的鼓包隆起很小，坐三个人也很舒服，后备箱容积挺深的，家用完全富裕。

老人坐在后面也觉得跟舒服。不过这个减震着实不错，我过减速带不会很抖，车内噪音挺小的，走乡道的时刻道路不会感觉吵，座位还是很好的，很柔和。

动力在加速上很有力量，提速上也很快。动力方面对我而言是够了，别看2、0L的发动机，变换档位很平顺，动力还是可以的，有上坡辅助，动力上很强劲，最多90分，由于起步的时刻感觉有点吃力。

车感很棒，驾驶感受方面得心应手。方向盘性能方面没有任何瑕疵，电动助力性能良好，力度合适，二十上下的时速在过一些减速带的时刻，余震太明显，显得很廉价，以上是在城市道路正常行驶，不想要高速拐弯等激烈驾驶场景。

再开金牛座

外表：外观见仁见智，我是心爱的，适合我这个年龄。自动远近光，很实用，减缓夜间高速手动变光的人操劳，其实也就是说我想说360度无死角，非要挑骨头，那就后屁股吧，中庸，尾部车灯可以，还算漂亮。

内饰干净整洁，没什么科技感但配置很合理。仪表盘信息丰富，中间位置控制台大屏是SYNC3系统，反应还是比较快，材料足，但细节与关键方面有待改进，由于在颠簸路面偶尔会有异响确实是有时候，不是何时皆有。

这个级别车我估计空间都没问题。储物空间还不错，前排坐着基本放点小东西还是可以满足的，空间很大，后排可以跷二郎腿，后备箱空间也不必说，躺两人都可以，足够的大。

又没日系那么软那么舒服。静音效果不错，材料也不错，感觉悬架偏硬，不过这样也好，加强路感，轧着什么小东小西，感觉清晰，座椅宽大厚实，整体包裹性凑合。

动力上稍微有点欠缺。整车也不轻，但对于2、0t的心脏，也足够应付，六档变速系统平顺性还是可以的，没有大众双离合那种特别突兀的体验感觉，起步，超车，不用怎么加油都过去了，高速还没上过，有点憋屈了。

开起来不感觉是这么大的车。悬架稍微偏硬，但没使人感觉不舒服，挺稳，很灵活，方向盘感觉也很好，很稳，制动很平顺。

结语:

丰田亚洲龙：我本人是看上了亚洲龙的颜值才买的亚洲龙，操控我给90分不是由于不好。福特金牛座：跑个小长途还是挺舒服的，不心疼油，动力随叫随到。我给丰田亚洲龙 87分，福特金牛座 96分，福特金牛座像是为我量身定做，最让我欣赏的是它“爆表”的颜值。尽管丰田亚洲龙也不比福特金牛座差，但我依然丢弃丰田亚洲龙而入手福特金牛座。当下福特金牛座的评价可谓风头正盛，我认为可以 使用八个字表达开它十分有品位，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，适合自己才是最重要的。开这款车到此刻，我想说八个字：既然选择就不后悔！那么，25万左右怎么选？丰田亚洲龙还是福特金牛座？车主说了实在话。不知各位有何不同的见解呢？

本文源出汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的看法立场。

二：亚洲龙和金牛座，为啥呢走同样的路，金牛座却失败了?

由于亚洲龙带给用户的更好吧

三：安全至上 福特金牛座和丰田亚洲龙谁更安全

你好，小碰撞的话金牛座会相对较好点

大碰撞（速度超过60）都差不多

车子好还是不好，结不结实要看全车刚性的

希望能帮到你

四：金牛座的选择困难症是怎么治愈的?亚洲龙，一眼定终身!

从父亲手里接过来的朗逸，已经经历了十年栉风沐雨，近来问题频发，各种修理和更换配件都让我疲于应付。固然有过无数美满过往，夕阳无限好，只是近黄昏了。不过老朗逸带来的经济性真的是非常贴心的。良好的空间表现和油耗表现让我对这辆车恋恋不舍。 今年家中新添人口，终于下定了决心，置换一辆舒适性好，品质高、动力强、大空间的中级车。期初考虑的车型真的不少，凯迪拉克的XTS是我特别喜欢的那种，可惜由于夸张的油耗犹犹豫豫中错过了黄金购买期（接受不了和朗逸之间油耗的巨大变化）。后来对沃尔沃S90发生兴趣，试驾下来，对车子的隔音降噪水平表现不能接受，加上家中有辆沃尔沃XC60，对沃尔沃高昂的配件费用真的是心有余悸，只能依依惜别。对老朗逸的良好经济性念念不忘，老是拿来对比，思前想后，感觉自己是不太适宜豪华品牌的。转而考虑普通合资品牌中型车。雅阁虽好，却不是我想要的。帕萨特的撞击测试让我对大众的好感一落千丈，没有了信心。阿特兹是好车，可是以前开过许多年的马六轿跑，不想再重复了。小众的标致508L看起来很香，可是不敢下手。金牛座的我加上选择困难症，换车问题让我头疼不已。

老朗逸固然外表还非常硬朗，就好像一个迟暮的老人一般，零部件在悄悄老化，问题频发，修车占据了我多数的空余时间，让我疲惫不堪。十年美满回忆里老朗功不可没。

其实也就是说早在06年的时刻就非常迷恋老款的凯美瑞，对高大上的外形念念不忘。那个时候在我眼中，凯美瑞比奥迪A6L还要大气高端。可惜现款的运动风格太过于浓厚了，而且媳妇并不喜欢凯美瑞。在经历了无数的乘坐体验和试驾以后。本着不忘记初心，继承发扬老朗逸的优良经济性传统，继往开来，后浪精神，发挥金牛男的一分钱掰开花的优秀品质。我选择了这辆一汽丰田亚洲龙。 选择这辆车的理由： first of all，本人是典型的金牛座，小气是生下来就带着的的。不舍得花钱，能省则省是我的座右铭。选车就得选保养便宜，质量好还省油的车子。BBA无疑诱惑力是巨大无比的，可是后期维护费用和高昂的配件价格都让我望而却步。但是常常大空间的轿车都不省油，固然眼前油价是不高，但是我们伟大的两桶油一直在抱怨亏损，我知道这种低油价的日子时日无多了。雅阁是好车，可惜对内饰不有兴趣。 亚洲龙可以加92号汽油，还是混动，百公里也就5个油，真的太符合我的预期了。丰田一贯的品性质量口碑，也让我对这辆车多了一分好感。8秒多的加速也让老夫甚感欣慰。据说和同门师兄豪华品牌雷克萨斯ES还带着极为密切的关系，这让我更加坚定了购车的决心。 其次，混动顶配的配置真的可以说超级丰富了。什么座椅加热通风，ACC自适应巡航，14扬声器的JBL喇叭，我能想到的皆有了，想不到的也有了。来自丰田强大的TNGA平台，和师兄ES同宗同源的三大件，无疑对外来说是个致命的招引力。 再一个就是超过2米8的轴距，带来充足的车内空间，对于都是大个子的家庭来说相当实用。何况外形内饰都这么合眼缘，这一点十分重要。而且4年10万公里的质保，电池8年20万公里这个真的太给人底气了。就跟相亲找老婆一样，一眼定终身。

当年高达24万的售价，让普通消费者望尘莫及。要知道那个时候在我们三线城市，24万几乎是一套房的价格！这代经典的外形，深深扎根在我的心里。就像年轻时候喜欢过的姑娘，那种深埋心中的悸动。

亚洲龙，由于修长的车身，上扬的腰线，夸张的中网设计，哪哪看着都舒服。用成都话说，巴适得很，安逸~！ 流光银的车漆特别漂亮，但是这个颜色恐怕后期不好维护，也不枉费我贴了一层车衣，平时小剐蹭都伤不到车漆表面，钱花的还是值得。

夸张的中网带来的视觉冲击力很强大！优良的车漆工艺带来视觉极度舒适。中网采用类似雷克萨斯的大纺锤设计风。

车身修长线条流畅饱满，风阻系数优秀。4975妹子的车身尺寸，初次驾驶需要适应。

在灯光配置上和大哥ES系列并没有什么差距。

前中网设计比较夸张，多层次线条设计，带前泊车雷达。雾灯也整合到缝隙中，不点亮的情况下不容易察觉。两侧凸起的“龙腮”是镂空设计可以给刹车片降温。

侧面像一只张牙舞爪的猛兽，在伺机寻获猎物。

纯电模式下只能听见轻微的胎噪。这种优秀的NVH体验，过去只能在百万级豪华车型上才能享受。

牛头车标带玻璃罩，加上类似雷克萨斯的设计风格很显档次，下方还集成了360摄像头。

车门上的身份铭牌。告知大家这是一辆混动车型。

18寸轮毂带来的视觉效果也是非常出彩的。远看非常协调。

AVALON这个字母之寓意许多，历史渊源颇深。这里就不一一赘述了。

老实讲，门把手的造型不算特别出彩，我更喜欢奥迪系列的半镀铬把手。不过无钥匙进入和一键启动一样都不少。

尾灯设计很有立体感。错落有致。

混动版专属尾标。

鲨鱼鳍的作用非常出色，质感很强烈。

内饰选的干邑色和黑色双拼，一个是比较耐脏。另外就是视觉效果非常好，舒适~ 我是个很懒的人，但是又不能容忍本人的座驾太脏乱。座椅太浅色了，容易脏，不太适宜我。

双色真皮方向盘手感很好。多功能按键丰富，使用上手困难度低。

开启画面比较简洁。但是像素并不很高。

中控整体线条比较直来直去，很难想象这出自一个女性设计师之手。

丰田真的是大厂风范，很懂得怎样讨好消费者。14代皇冠面对强大的竞争角逐对手已经尽显疲态，尴尬退市。为了填补这个中高级车型的空缺，亚洲龙营运而来。对于这么一款有里有面的车子，我根本就没有招架之力。 先说一下车子的动力吧： 百公里8秒出头的加速，已经完全可以满足我的日常使用。即使是高速超车也是不费吹灰之力。 市区基本上是纯电模式行驶，由于基本都是短途。动力其实也就是说没有用武之地。 静音： 安静，除了安静还是安静。纯电模式下，并没有某些国产电动车型的电流噪音，车内的噪音微乎其微，韩泰高端VENTUS轮胎带来的胎噪效果也很轻柔。并不使人烦躁。双层玻璃的隔音效果也很赞。归根结底，形成的静谧氛围使人过目难忘，偶尔再开燃油车会有一点不习惯的。高速上还是有噪音的，胎噪比较明显，估计将来换米其林的静音胎效果也许会更好一点的。这么优秀的NVH，才能凸显出JBL带来的听觉快感。 舒适： 这么富饶的配置加持，带来良好的驾控体验的同时，亚洲龙的舒适性也非常值得称赞。座椅人体工学设计很好，乘坐的时刻对腰部有非常好的承托。胳膊也可以找到适合的位置。座椅柔软度适中，没有过分强调柔，但是承托力度也足够，长途乘坐不会很累。 操控性： 这么大的车子就别说什么操控了啊~关键是看跟什么车比较。 方向盘很轻，转向回馈力度一般。强调舒适的车子，跟操控一般关系也不是很大。底盘也没有很紧绷的体验感觉，归根结底就是舒适倾向。 经济性： 5000多公里了，综合油耗也就5个多，跑高速去了趟天津，往返1000多公里，才加了70多个油。省钱到使人发指啊。这可是A级车的油耗水平。 不足： 倒车影像素质太一般了，模模糊糊的。不像这个价位应有的水平，路虎发现运动版的能直接把这个秒成渣。 中控塑料有点廉价感。固然总体色调很舒服，但是硬塑料带来的类型廉价感是摆脱不掉的。腿偶尔触碰以后还会有异响发出。 后排座椅不能整体和分体放倒，实用性有一定的缺失。 机油问题，确实在加油盖上发现了乳化的情况，持续跟进吧。

亚洲龙绝对算是一辆好车。由于在这个价位里，能够各方面都很均衡确实非常不容易。毕竟成本还need控制。厂家都不是慈善家，都是要赚money的。放点美美的照片大家欣赏吧。

前脸有点大嘴吃天下之义。

AVALON无论在国内还是北美都曾经是皇冠的接力车型，品质还是毋庸置疑的。下个十年的美满回忆里，将由它来陪着我们走过。

五：亚洲龙和金牛座，为啥呢走同样的路，金牛座却失败了?

由于亚洲龙带给用户的更好吧

六：为啥不建议买金牛座?

主要有下面这些原因：

1。外观太过低调。假如不把蒙迪欧和金牛座摆放在一起，你很难区分两者的差异。总之金牛座在外观设计上没有给人太多的豪华感，在气势上已经输了一截；

2。内饰设计太过随意。固然蒙迪欧在内饰用料上可圈可点，但是中控设计真的太没有技术含量了，廉价感满满。相信这是许多人不选择金牛座的最大原因之一；

3。品牌溢价能力不足。福特金牛座顶配车型需要29万左右，这个价位完全能买到豪华品牌入门车型。在外观、品牌方面都要比金牛座更有招引力；

4。保值率惨不忍睹。福特金牛座的四年保值率为46、92，相比起同级别亚洲龙62、44的保值率，相差不是一星半点，后期出售损失太多。

金牛座这车

依据车质网的数据，2023款金牛座一共收到了34宗故障投诉，故障数还是比较少的。其中电瓶故障是车主们投诉最多的问题，造成金牛座电瓶亏电的主要原因是电池继电器出现故障。金牛座的故障主要集中于电器设备故障上，三大件收到的故障投诉很少。综上所述，金牛座这款车没什么太大毛病。